压实度监理控制要点

监理路基压实的控制要点如下:

1、平整度对压实密度的影响。规范中路基土分层填筑时未对平整度作规定，长期的施工经验告诉我们，压路机在平整的路面上行驶时，对每一处的压实功能都是相等的，碾压完成后各点的压实度比较均匀，统计曲线离散程度小。平整度差的路基在碾压时，压路机对路基土产生向下的冲击力，由于力的分布不匀，碾压完毕后各点得到的压实功各不相同，压实度也不均匀，可能出现某一段落、某一区域的压实度达不到要求，还必须增加检测频率，划分出不合格区域，重新碾压。

2、含水量的影响。含水量是影响压实效果的决定因素，在最佳含水量时土处于硬塑状态，较易获得最佳压实效果。压实到最大密实度的土体，水稳定性最好。

3、土质的影响。不同类型土的压实性能是不―样的，就填土压实而言，最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土，这些土易压实，有足够的稳定性，沉陷小。最难压实的是粘土，在潮湿状态下这种土不稳定，最佳含水其它土类大，而最大干密度却较小，但经压实的粘土仍具有良好的不透水性。经试验表明，在同一压实功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即随着粗粒土增多，其击实曲线的峰点越向左上方移动。在城市道路排水施工时，应根据不同地段的不同土类，分别确定其最大干容重和最佳含水量。

4、压实功对压实度的影响。同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，而最大干容重则随压实功能的加大而增大。当土偏于时，增加压实功能对提高干容重影响较大，偏湿时则收效甚微。另外，当压实功能加大到―定程度后，对最佳含水量的减小和最大干容重的提高都不明显了。这就是说，单纯用增大压实功能来提高土的密实度未必合算，压实功能过大还会破坏土体结构。