千米钻液压系统坏了怎么处理

（1）液压系统压力不足或者完全无压力

油泵不排油可能是油泵转向不对、零部件磨损严重、吸油管上滤网堵塞或者油液太粘以及吸 油管漏气；电动机功率不足，使油泵达不到工作 压力；溢流阀的阀卡死在开口的位置，弹簧断裂以后失去作用，阻尼孔被堵塞；溢流阀、换向阀和油缸等液压元件的密封件损坏产生泄漏。

（2）操作“主轴升降”手把时主缸不动作或者不平稳

副泵未供油或者压力不足，应当调整副泵的流量或者控制副泵的溢流阀，使副泵的输出压力达到20MPa以上；油管连接不正确，应当按照图纸以及各个控制阀的出口逐个检查油管的连接情况，并且及时进行调换;油缸的密封件损坏、油缸内部泄漏，应当及时更换密封件；副泵磨损严重，造成油泵排量减少，应当维修或者更换副泵； 副泵吸油不畅，可能是油液太少或者滤油器堵 塞，应当检査油箱油位是否太低或者检査空气滤 油器是否堵塞。

（3）油液或油泵温度升高

可能是冷却器供水不足，应当加大冷却水供量；油泵或者液压系统漏损大，应当检修有关元件；油泵长期在零偏角或低压下运转；油泵漏损过大使得油泵发热应当检修或更换油泵；液压油箱中的油位比较低，使得液压系统的油液没有足够的循环、冷却条件；液压油的粘度不合适或者液压油变质。液压油的粘度过大,液流流动的阻力大、能量损失大、温度升高；粘度过小，粘度特性不好，泄漏增加，靠液压油润滑的运动零件表面油膜难以形成，润滑特性下降、运动阻力增加。液压油的油液变质，使得泵的容积效率降低，并且破坏相对运动零件表面之间的油膜，使阻力增加、摩擦损失增加、温度升高。

（4）主泵的运转驱动头不转

主泵处于零排量状态，应当旋转主泵的手动变量旋钮，使泵的斜盘倾角增大，加大油泵的的排量；主系统的压力不足，应当调整系统的限压阀，使之达到正常的运转值；旁路节流阀处于完全打开的状态，应当关闭旁路节流阀。

（5）油泵的噪音过大

液压油的粘度太大，油温低、吸入管道上阻力大，油箱油面低，以至吸入管道上的漏气；如果在正常运行过程中油泵突然噪音增大则必须停止工作，其原因大多是柱塞和滑靴的钏合松动、 滑靴磨损严重、止推盘损坏或者其它零件损坏。

（6）油泵建立不起压力

油箱的液压油液面太低，吸入了管道上管路接头的漏气、油的粘度太大；变量机构的偏角太小，流量小，溢流阀建立不起压力或者未调整好； 油温升高时达不到所要求的压力。

（7）主泵运转驱动头的扭矩不足

系统中的溢流阀调节压力过低或者损坏，应当调整溢流阀使其达到20 MPa,如果溢流阀损 坏则需要更换或者清洗；液压马达磨损严重，应当更换新马达；旁路节流阀开口过大，压力上不 去，应当将旁路节流阀的开口关小；主泵磨损严重，应当更换新泵。

（8）“主轴升降”的提升力不足

供油压力低，应当调整副泵的溢流阀以及系 统的限压阀至31.5 MPa；溢流阀失灵，需要修理 溢流阀或者更换；副泵严重磨损，应当修理或者更换液压泵；主缸内泄漏严重，应当更换主缸的 活塞密封圈；“主轴升降”的阀片泄漏，应当修理或者更换该阀片；副泵的出油过滤器堵塞，应当清洗或者更换滤芯。

（9）主泵运转驱动头达不到需要的转速

主泵的排量小，应当增大油泵的斜倾角以加大供油量；主泵的内泄漏过大，需要更换新的液 压泵;液压马达磨损严重、泄漏过大,需要更换新 马达;油温过高,产生大量泄漏，应当加大冷却的 水量或者寻找冷却的原因；液压马达的变量不到 位，应当操纵“主轴转速”的手柄，使得液压马达 的变量到位；旁路节流阀的阀口开得过大，应当将旁路节流阀的阀口关小。