为什么飞机的机翼是向前翘的

飞机的机翼并不是“向前翘”的，而是翼尖部分向上翘起，这种设计被称为翼梢小翼（winglet）。这种设计的主要目的是为了提高飞行效率，具体来说，是为了减少飞行过程中的阻力，特别是诱导阻力。

翼梢小翼的作用

减少诱导阻力

飞机在飞行过程中，机翼上下表面会产生压强差，从而产生升力。然而，在翼尖处，气流会从下翼面的高压区绕过翼尖流向上翼面的低压区，形成强烈的翼尖涡。这些翼尖涡会导致在翼展范围内出现一个向下的诱导速度场，形成下洗流。下洗流的存在会使得机翼的有效迎角变小，升力向后倾斜，从而使得升力具有一个向后的阻力分量，即诱导阻力。诱导阻力在飞机巡航阶段约占总阻力的30%~40%，在爬升阶段占总阻力的60%以上。因此，降低诱导阻力对提高民航客机的经济性具有重要意义。

提高飞行效率

通过在翼尖处安装翼梢小翼，可以阻碍空气在翼尖处的绕流，减少翼尖涡对飞机的影响。翼梢小翼就像是竖起的一道墙，可以有效减少气流漩涡，从而降低诱导阻力。研究表明，安装翼梢小翼的运输飞机可以实现6%-9%的巡航效率改进。

发展历史

翼梢小翼的设计灵感来源于自然界，例如鹰等大型鸟类在飞行时，会将翅膀末梢的羽毛向上翘起，以此来减少空气中的气流漩涡，提高飞行效率。NASA的理查德·惠特科姆博士受到这一启发，发明了翼梢小翼。自上世纪70年代末以来，翼梢小翼开始在民航客机上广泛应用。

结论

综上所述，飞机的机翼并不是向前翘的，而是翼尖部分向上翘起，这种设计称为翼梢小翼。其主要作用是减少诱导阻力，提高飞行效率，从而降低燃油消耗，提高经济效益。